压路机驱动液压马达的技术改造

  • 时间:
  • 浏览:1
  • 来源:甘肃快3_甘肃快3网投平台_甘肃快3投注平台_甘肃快3娱乐平台

进口的单钢轮振动压路机,随着主机厂对产品的改进和液压元件的更新,压路机备件的供应短缺,一个劲因某个液压元件的损坏而原应 整机非要正常工作,于是决定对前驱动液压马达进行改造。

1.改造的必要性

单钢轮驱动马达使用了法国的内曲线降速大转矩马达,可能保养非要位,其柱塞、缸体、内曲线轨道盘等均处在着严重的拉伤。前驱动马达的内泄量增加,驱动力欠缺,行走无力,无法维修,压路机非要工作。但会 ,非要更换。

原马达属早期型号,总成配件的价格都比较高,采购配件和维修成本会很高且配件采购周期长,综合考虑经济性、使用性等各方面因素,决定对该液压系统进行改进。

2.改造土土妙招

该机原用降速液压马达驱动,可改成高速马达配降速机驱动,总转矩和下行速率 基本匹配。原机马达的排量为4~6 L/r。

转速的匹配:降速机的速比为107∶1,马达的排量为0.056 L/r。很多很多,同等转速的总排量为:107×0.056=5.992 L/r(降速后),基本相同。

原驱动马达的转矩为:当压力P=10 MPa时转矩为9 557 N·m,当压力P=35 MPa时总转矩=9 557×107 N·m=33 449.5 N·m。改造所使用的马达型号为A2FM56,当压力P=35 MPa时,转矩为312 N·m,总转矩=312×107=33 384 N·m。可见与原马达转矩相当。

改造后的马达和降速机的外形和安装尺寸与原马达的比较接近,其安装板的相对距离较长,还非要通过改变原机上的弓形板尺寸正确处理。

改造后前驱动马达为高速马达,与降速机配合使用,运行良好。使用三天多非要发现任何问题报告 图片,系统压力和油温正常。